- 2023年12月31日

第五十五夜　Difference in value ??

2024年が過ぎ去ろうとしています。

当店は昨日の12月30日をもって今年度の営業を終了させていただきました。

毎年の営業終了日に振り返りを兼ねて当ページを更新していたのですが今年はお疲れモードの為、翌日に持ち越しております。

例年であればあまり内容のない振り返りをつらつらと述べているのですが、今年は少し趣向を変えまして割と気にしている内容、ソケット（フェルール）についてお話しさせていただきます。

ソケット？？と思われるかもしれませんがお付き合い頂ければ幸いです。

少し長くなってしまいますがご了承くださいませ。

当店は他店で組まれた・購入した、ネットでポチッと、メーカーの吊るしクラブなどが割と多く持ち込まれる工房だと思っています。

本当に様々な理由で作業を依頼されるのですが、かなりの割合でソケット（フェルール）の仕上げが美しくありません。

店主の師匠はいつも「ビューチフルでなければ～」と冗談めかしてですが我々に指導されておられまして、そんな環境で仕事を覚えたものですからどうしても真っ先にソケットの仕上げ具合などに目が行ってしまいがちです。

たかがソケット、所詮は機能に影響を及ぼすことは無いのですが（防錆、折れなどはこの限りではありませんが）この部分の処理と機能に影響を与え得る作業内容は少なからず繋がっているのだとある意味確信しています。

先日にシャフト折れ修理の為にご来場いただいた方のお話です。

修理のついでにアイアンセットの組み直し、フルチューンアップをご依頼いただきました。

人気のメーカーですが、折れた場所が気になりますね。

その他ハイブリッド、ウェッジとフルセットでご購入されたようです。

ざっと拝見したところ、何となく面を合わせただけの処理に加えて殆どのソケットが浮き気味で番手によっては長さや種類の異なるものも使用されている状態です。

嫌な予感しかしませんが、作業に掛かってみると・・

殆どのホーゼル内は錆だらけで酷い有様です。

シャフト先端のメッキ剥離も甘いし。

その他の番手もいずれは折れるか抜けてしまったかもしれません。

気絶しそうになりながらも何とか気を取り直し、作業に掛かっていきます。

ハイブリッドおよびウェッジは予算の関係上、アングル調整と長さ・バランス調整のみに留めます。

アイアンおよびウェッジシャフトはモーダス105-R、ハイブリッドはMCI70-Rで組まれています。

シャフトのチョイスはさておき、ハイブリッドはバランスありきでの組付けなので軽いヘッド重量に伴い相当長く組まれているため、軟らかいシャフトと相まって動き過ぎる傾向にありますからバットカットと鉛テープでの調整でアイアンとの整合性を試みます。

そもそも依頼主の体型から鑑みると長すぎるセッティングはご法度であり、アイアンは長さ在りきでの組付けなのに何故？？とか、ウェッジは重量調整なしで相当軽いバランスに仕上げてあり、一部プロが好むような味付けを演出したのであれば、そんな子細工よりももっと気を遣わないといけない所があるだろうに・・とか色々とブツブツ言いながらの作業になりました。